Судно, специально разработанное для длительных рейсов большой грузоподъемности, характерных для судов-строительных грузов, обеспечивается мощным низкооборотным двигателем, работающим на сжиженном природном газе и дизельном топливе. В газовом режиме этот двигатель обеспечивает нулевой уровень выбросов оксидов серы, снижает выбросы твердых частиц более чем на 99% и эффективно сокращает выбросы углекислого газа. Оптимизированный для конкретных скоростных и нагрузочных характеристик канального транспорта, двигатель откалиброван для максимальной энергоэффективности, обеспечивая минимальное потребление газа в типичных условиях эксплуатации.

Судно оборудовано вместительным независимым топливным баком типа C для сжиженного природного газа (СПГ), размер которого рассчитан на обеспечение необходимой дальности хода в обоих направлениях по сети каналов, что минимизирует необходимость дозаправки в середине рейса. Конструкция бака тщательно учитывает влияние погрузки/разгрузки материалов на остойчивость судна и оптимизирует пространственное расположение относительно грузовых трюмов. Система совместима как с бункеровкой с баржи у причала, так и с дозаправкой грузовиков с судна, что повышает операционную гибкость на терминалах.

Конструкция всесторонне решает проблемы, связанные с пыльной средой и частыми швартовками, и включает в себя многоуровневую защиту:

• Взрывозащищенная и пылезащитная конструкция: В машинном отделении и топливной системе используется вентиляция с избыточным давлением и высокоэффективной фильтрацией для предотвращения попадания пыли от строительных материалов.
• Усиленная структурная безопасность: Конструкция опоры топливного бака рассчитана на повышенную износостойкость, а трубопроводная система включает в себя дополнительные устройства амортизации и виброизоляции.
• Интеллектуальный мониторинг безопасности: Интегрирует системы обнаружения горючих газов, пожаротушения и передачи данных по безопасности по всему судну с диспетчерскими системами порта.

Судно оснащено платформой управления энергоэффективностью «Судно-Порт-Груз». Эта платформа не только отслеживает работу главного двигателя, запасы топлива и состояние навигации, но и обменивается данными с графиками производства материалов группы и планами погрузки/разгрузки на терминалах. Благодаря алгоритмической оптимизации скорости движения и времени ожидания, она обеспечивает оптимальную энергоэффективность всей логистической цепочки от «завода» до «строительной площадки», предоставляя критически важную информационную поддержку для управления экологически чистой цепочкой поставок группы.