В основе судна лежит двигатель, работающий исключительно на сжиженном природном газе (СПГ). По сравнению с традиционным дизельным двигателем, он обеспечивает нулевые выбросы оксидов серы (SOx), снижает выбросы твердых частиц (PM) более чем на 99% и выбросы оксидов азота (NOx) более чем на 85%, полностью соответствуя последним требованиям Китая к контролю выбросов для судов внутреннего водного транспорта. Двигатель был специально откалиброван для оптимизации работы в условиях низких скоростей и высокого крутящего момента, что делает его особенно подходящим для эксплуатационного профиля портовых рабочих судов, характеризующегося частыми запусками/остановками и буксировкой тяжелых грузов.

Для решения проблемы ограниченного пространства на речных судах был разработан инновационный проект.Миниатюрный, интегрированный топливный бак для сжиженного природного газа типа C и система подачи топливного газа (FGSS).Разработана и внедрена данная система. Топливный бак имеет многослойную вакуумную изоляцию для обеспечения низкой скорости испарения. Высокоинтегрированная система FGSS модульно объединяет такие функции, как испарение, регулирование давления и управление, что обеспечивает компактные размеры и простоту обслуживания. Система включает автоматическое регулирование давления и температуры для обеспечения стабильной подачи газа при изменяющихся температурах окружающей среды и нагрузках двигателя.

Вся система проектирования в полной мере учитывает особенности внутренних водных путей:

• Оптимизация чертежей и размеров:Компактная компоновка топливной системы не ухудшает первоначальную остойчивость и маневренность судна.
• Защита от столкновений и виброустойчивость:Топливный бак оборудован противоударными конструкциями, а трубопроводная система спроектирована с учетом виброустойчивости.
• Многослойные защитные барьеры:Строго соблюдая «Правила для судов, работающих на природном газе», разработанные CCS, судно оснащено многочисленными средствами безопасности, включая систему обнаружения утечек газа, систему вентиляции машинного отделения, систему аварийного отключения (ESD) и защиту с использованием инертного азота.

Судно оборудованоСистема управления энергоэффективностью судов (SEEMS)Система, которая в режиме реального времени отслеживает рабочие условия главного двигателя, расход топлива, состояние баков и данные о выбросах, предоставляя экипажу оптимальные оперативные рекомендации. Система поддерживает беспроводную передачу ключевых данных в береговой центр управления, что позволяет осуществлять цифровизацию управления энергоэффективностью флота и оказывать техническую поддержку на берегу.