Недавно первый 130-метровый стандартный двухтопливный контейнеровоз на СПГ компании Minsheng Group «Minhui», построенный компанией HQHP, был полностью загружен контейнерным грузом и покинул причал порта Орчард, начав официальную эксплуатацию. Это еще один пример крупномасштабного применения 130-метровых стандартных двухтопливных контейнеровозов на СПГ.
Первый 130-метровый стандартный двухтопливный контейнеровоз для перевозки сжиженного природного газа на реке Янцзы
Судно «Минхуэй» имеет общую длину 129,97 метров и максимальную вместимость 426 TEU (стандартных контейнеров), что соответствует требованиям национальной сертификации CCS. Остальные три судна — «Миньи», «Миньсян» и «Миньжунь» — будут введены в эксплуатацию до мая.
В этой партии судов используется система LNG FGSS.Высококачественные двухтопливные установки для подачи судового газа на салазках | HQHP (hqhp-en.com)), система контроля безопасности (Высококачественные системы контроля безопасности судов от производителя | HQHP (hqhp-en.com)), система вентиляции и двухстенные трубы (Высококачественные двухстенные трубы для морского применения. Завод и производитель | HQHP (hqhp-en.com)Судно было разработано компанией HQHP самостоятельно. Проектирование, строительство и инспекция судна осуществляются в Чунцине, Китай, а специалисты HQHP руководят установкой и вводом в эксплуатацию на месте на протяжении всего процесса. Контейнеровоз получил ряд инноваций: использование высокопрочной стали позволило снизить собственный вес судна и увеличить грузоподъемность; установлен двухпозиционный носовой подруливающий механизм для выполнения разворота на месте, что повышает маневренность и безопасность. В системе FGSS используется технология внутренней циркуляционной системы теплообмена водой.Высококачественные электрические теплообменники с водяной баней от производителя | HQHP (hqhp-en.com)СПГ-танкеры обладают высокой эффективностью, безопасностью и стабильной работой. Они отличаются хорошей управляемостью и безопасностью, а эффект энергосбережения и сокращения выбросов очевиден. По сравнению с традиционными судами, работающими на традиционном топливе, суда, использующие СПГ, позволяют сократить выбросы диоксида серы и мелкодисперсных частиц на 99%, оксидов азота на 85% и углекислого газа на 23%, что обеспечивает значительные экологические преимущества.
Река Янцзы, крупнейшая внутренняя водная артерия Китая, имеет множество портов, а общий объем перевозок по ней превышает 60% от общего объема внутренних водных перевозок. В настоящее время основным топливом для транспортных судов является дизельное топливо, а выхлопные газы судов, такие как оксиды серы, оксиды азота, оксиды углерода и твердые частицы, стали одним из источников загрязнения воздуха. Ввод в эксплуатацию этой партии двухтопливных контейнеровозов на СПГ будет иметь большое значение для содействия перестройке энергетической структуры речного судоходства на основе экологически чистых и низкоуглеродных технологий, а также для содействия экологически чистому и высококачественному развитию экономического пояса реки Янцзы.
Компания HQHP имеет опыт реализации многочисленных демонстрационных проектов по применению СПГ на внутренних и морских судах по всему миру и продолжает укреплять исследования в области морских технологий СПГ, чтобы предоставлять клиентам высококачественные системные решения для хранения, транспортировки, бункеровки и терминального применения СПГ на воде.
Дата публикации: 15 апреля 2023 г.
