Недавно первое 130-метровое стандартное двойное контейнерное судно LNG Group Minsheng Group «Minhui», который был построен HQHP, был полностью загружен контейнерным грузом и покинул прихлаждение порта фруктового сада, и начал официально вводить в себя его практику крупномасштабного применения стандартного стандартного корабельного корабели с двойным контейнером LNG.
Первый 130-метровый стандартный двойной контейнерный корабль СПГ на реке Янцзы
Корабль «Minhui» имеет общую длину 129,97 метра и максимальную емкость контейнеров 426teu (стандартные контейнеры), что соответствует требованиям CCS внутренней сертификации. Остальные три «minyi», «Minxiang» и «minrun» будут введены в эксплуатацию до мая.
Эта партия кораблей принимает СПГ FGSS (Высококачественные двойные мощные заводы судовой завод по заводу и производитель | Hqhp (hqhp-en.com)), система управления безопасности (Высококачественная заводская система безопасности судов и производитель | Hqhp (hqhp-en.com)), вентиляционная система и трубы двойной стены (Высококачественная труба с двойной стенкой для завода и производителя морских применений | Hqhp (hqhp-en.com)независимо разработан HQHP. Проектирование, строительство и инспекция корабля завершены в Чунцин, Китай, и техники HQHP направляют установку и ввод в эксплуатацию на протяжении всего процесса. Контейнерный корабль провел ряд инноваций, используя высокопрочную сталь для снижения собственного веса корабля и увеличения грузоподъемности; Двухстациональный погрузчик по носованию установлен для реализации Un-разворота корабля на месте, что улучшает маневренность и безопасность. FGSS использует технологию внутренней циркулирующей системы теплообмена водной теплообмена (Высококачественный водяной бан Электрический теплообменник и производитель | Hqhp (hqhp-en.com)), Который имеет характеристики высокой эффективности, безопасности и стабильной работы. Он обладает хорошей работой и безопасностью, и эффект экономии энергии и сокращения выбросов очевиден. По сравнению с традиционными топливными судами, суда с СПГ могут снизить 99% диоксида серы и изысканных выбросов твердых частиц, 85% выбросов оксида азота и 23% выбросов углекислого газа со значительными экологическими преимуществами.
Будучи крупнейшим внутренним водным путем в Китае, вдоль реки Янцзы имеются плотные порты, а общий объем доставки реки Янцзы превышает 60% от общего внутреннего водного пути. В настоящее время дизельное топливо является основным силовым топливом для транспортных судов, а судовые выхлопные газы, такие как оксиды серы, оксиды азота, оксиды углерода и твердые частицы, стали одним из источников загрязнения воздуха. Ввод в эксплуатацию этой партии двухтопливных контейнерных кораблей СПГ будет иметь большое значение для содействия корректировке зеленой и низкоуглеродной энергетической структуры реки Янцзы и способствуя зеленому и высококачественному развитию экономического пояса реки Янцзы.
HQHP имеет опыт во многих демонстрационных и оффшорных демонстрационных прикладных проектах СПГ по всему миру и продолжает укреплять исследования технологии морских СПГ, чтобы предоставить клиентам высококачественные систематические решения для хранения, транспорта, бункеровки и терминальных применений.
Пост времени: апрель 15-2023
