Недавно первый стандартный 130-метровый контейнеровоз-сжиженный природный газ «Minhui» корпорации Minsheng Group, построенный HQHP, был полностью загружен контейнерным грузом и покинул причал порта Орчард, начав официально вводиться в эксплуатацию. Это стало очередным этапом широкомасштабного применения стандартных 130-метровых контейнеровозов-сжиженного природного газа, работающих на двух видах топлива.
Первый 130-метровый стандартный двухтопливный контейнеровоз-сжиженный природный газ на реке Янцзы
Длина судна «Миньхуэй» составляет 129,97 метра, а максимальная вместимость — 426 TEU (стандартных контейнеров), что соответствует требованиям национальной сертификации CCS. Остальные три судна — «Миньи», «Миньсян» и «Миньжунь» — будут введены в эксплуатацию до мая.
Эта партия судов оснащена системой LNG FGSS (Завод и производитель высококачественных двухтопливных судовых газовых установок | HQHP (hqhp-en.com)), система контроля безопасности(Завод и производитель высококачественных систем контроля безопасности судов | HQHP (hqhp-en.com)), система вентиляции и двустенные трубы（Высококачественные двустенные трубы для морского применения. Завод и производитель | HQHP (hqhp-en.com)Контейнеровоз разработан компанией HQHP. Проектирование, строительство и проверка судна осуществляются в Чунцине, Китай, а специалисты HQHP руководят установкой и вводом в эксплуатацию на месте на протяжении всего процесса. Контейнеровоз оснащён рядом инновационных решений: высокопрочной сталью для снижения собственного веса судна и увеличения грузоподъёмности; установлено двухпозиционное носовое подруливающее устройство для осуществления разворота судна на месте, что повышает манёвренность и безопасность. В системе FGSS используется технология внутреннего циркуляционного водяного теплообмена.Высококачественный электрический теплообменник для водяной бани, завод-изготовитель | HQHP (hqhp-en.com)）, обладающий высокой эффективностью, безопасностью и стабильной работой. Он отличается высокой эксплуатационной надежностью и безопасностью, а также очевиден в плане энергосбережения и снижения выбросов. По сравнению с судами, работающими на традиционном топливе, суда, работающие на СПГ, способны сократить выбросы диоксида серы и мелких частиц на 99%, оксидов азота – на 85% и углекислого газа – на 23%, что обеспечивает значительные экологические преимущества.
Янцзы, крупнейший внутренний водный путь Китая, отличается высокой плотностью портов вдоль реки, а общий объём судоходства по реке превышает 60% от общего объёма перевозок по внутренним водным путям. В настоящее время дизельное топливо является основным топливом для транспортных судов, а выхлопные газы судов, такие как оксиды серы, оксиды азота, оксиды углерода и твёрдые частицы, стали одним из источников загрязнения воздуха. Ввод в эксплуатацию этой партии контейнеровозов, работающих на двух видах СПГ, будет иметь большое значение для содействия адаптации структуры экологически чистой и низкоуглеродной энергетики судоходства по реке Янцзы и содействия экологически чистому и качественному развитию экономического пояса реки Янцзы.
Компания HQHP имеет опыт работы во многих демонстрационных проектах по применению СПГ на суше и на море по всему миру и продолжает укреплять исследования в области технологий морского СПГ, чтобы предоставлять заказчикам высококачественные системные решения для хранения, транспортировки, бункеровки и применения СПГ в воде на терминалах.
Время публикации: 15 апреля 2023 г.
